帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

中国民用航空局发布咨询通告（民航规〔2024〕70号，编号：AC-91-FS-037R1），旨在指导航空器制造商制定和获得主最低设备清单（MMEL）的批准，为航空运营人制定MEL提供基础。该通告自2024年12月18日起生效，撤销了2018年发布的AC-91-037。适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的制造商。主要内容包括：1. **术语定义**：明确了“不工作”和修复期限（A、B、C、D类）的定义。2. **基本原则**：MMEL制定基于制造商提出的不工作项目建议，并需向航空器评审组（AEG）提出飞行运行评审委员会（FOEB）评审申请。3. **评审流程**：制造商提交MMEL建议项目及分析文件，FOEB组织评审并确定验证计划。通过评审后，制造商编制MMEL并经FOEB批准后发布。4. **修订机制**：制造商可申请修订MMEL，包括新增、修订或取消项目。5. **通用MMEL**：飞行标准司制定了适用于设计简单飞机的《通用主最低设备清单》（GMMEL）。附录提供了MMEL建议项目格式、修订格式及常见项目样例，供制造商参考。

中国民用航空局发布咨询通告（民航规〔2024〕61号，编号：AC-91-FS-026R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商编制计划维修要求文件，确保航空器的适航性。适用对象包括按CCAR-23、25、27、29部或等效标准申请型号合格证的航空器制造商、发动机和螺旋桨制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了之前的AC-91-26R1和MD-FS-032（AEG003）。主要内容涵盖：1. **维修任务分类**：分为计划维修任务和非计划维修任务。2. **基本要求**：制造商应采用最新的MSG-3方法编制计划维修任务，并遵循适航审定部门的要求。3. **运输类航空器**：需组织维修技术委员会（MTC）和工作组（WG），制定政策和程序手册（PPH），进行初始和后续的计划维修要求分析与批准。4. **非运输类航空器**：需组织维修任务分析工作组，制定流程规范，进行初始和后续的计划维修要求分析与认可。5. **PPH要求**：明确了手册的基本、内容、修订和更新要求。6. **发动机和螺旋桨**：由动力装置专业工作组负责分析。7. **国际合作**：涉及多国民航当局时，制造商需向民航局AEG部门提出联合评审请求。8. **附录**：提供MSG-3表格样例、编制和优化流程指导。

中国民用航空局发布了咨询通告（民航规〔2024〕65号，编号：AC-91-FS-024R2），于2024年12月6日生效。该通告旨在指导航空器制造商和设计更改批准持有人编制和管理航空器运行文件，为航空运营人提供规范运行的基本依据。适用范围涵盖按CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准申请型号合格证的航空器制造商及设计更改批准持有人。通告撤销了2018年3月21日发布的AC-91-24R1。主要内容包括：航空器运行文件是确保航空器正确使用的关键信息，通常以《飞行手册》形式呈现。制造商需在交付前获得局方对运行文件的批准，并在交付时提供给所有人或运营人。运行文件涵盖飞行机组操作手册、快速参考手册、载重平衡手册、偏差放行指南和客舱机组操作手册等，手册应便于查阅、修订控制，可用中文或英文编写。通告详细规定了各类手册的最低内容要求及编制、分发和修订管理流程。局方将评估确认后对运行文件及其修订予以认可，设计更改持有人需负责相关部分的影响评估和修订。附录提供了具体样式和表格。

中国民用航空局发布了《进口航空器运行符合性评审的咨询通告》（民航规〔2024〕57号，编号：AC-91-FS-013R2），于2024年12月5日生效。该通告旨在确保首次进口新型号航空器的运行符合性和持续安全，依据CCAR-21部第21.50条和第十五章要求制定。适用对象为按照CCAR-23、25、27、29等适航标准申请型号认可证的进口航空器及其设计更改批准的持有人。主要内容包括：- **撤销旧文件**：撤销2018年3月14日发布的AC-91-13R1。- **背景说明**：即使航空器已满足所在国/地区民航当局规章要求，仍需符合中国民航规章并获中国民用航空局批准。- **一般要求**：进口型号航空器在首次投入运行前应经过航空评审组（AEG）的运行符合性评审，涵盖型号设计相关的运行信息、驾驶员资格规范等项目。- **AEG评审启动**：由型号认可审定项目启动，申请人需与民航局飞行标准司联系并讨论具体评审项目。- **评审标准和流程**：申请人需提供所在国/地区民航当局AEG评审的标准和程序，中国民用航空局AEG可采取对比或直接评审。- **评审项目组**：针对每一型号，飞行标准司将组织AEG评审项目组进行评审。- **初始和持续评审**：初始评审结合首次引进计划实施，持续评审通过设计更改评估和实际运行反馈开展。- **发动机和螺旋桨评审**：随同航空器AEG评审启动，涉及维修培训规范等内容。- **国际合作**：欢迎申请人邀请所在国/地区民航局参与AEG评审，但非强制。- **费用**：AEG评审不收取费用，但申请人需负责评审组的交通和住宿费用。附录包含评审项目确认单、评审计划安排样例、支持文件清单及评审报告样式等。

中国民用航空局发布的咨询通告（民航规〔2024〕62号，编号：AC-91-FS-011R3），于2024年12月6日下发，旨在指导航空器制造厂家编制和管理持续适航文件（ICA）。该文件依据CCAR-21部第21.50条和第十五章要求制定，适用于按CCAR-23、25、27、29部或等效标准申请型号合格证的航空器制造商及发动机、螺旋桨制造商和设计更改批准持有人。主要内容包括：航空器制造商需在交付或首次颁发标准适航证前获得局方对持续适航文件的批准，并提供给所有人或运营人；文件涵盖使用、维修限制、方法、程序及接口信息；手册应便于查阅、修订控制，可使用中文或英文编写；详细规定了维修要求、程序及构型控制文件的内容；明确了编制、分发和修订管理规范；以及非制造商的设计更改批准持有人的修订责任。此文件撤销了2018年3月14日颁发的AC-91-11R2。

中简科技股份有限公司（股票代码300777）宣布设立子公司江苏常宏功能材料有限公司，专注于结构功能材料领域。2024年12月30日，公司第三届董事会第十九次会议审议通过相关议案，同意与瀚宇技术和兴宇管理共同投资成立常宏功能材料，注册资本为1亿元人民币，其中中简科技出资9000万元，持股90%。合作方还包括常州瀚宇技术服务合伙企业和常州兴宇企业管理合伙企业，分别持股1%和9%。新子公司将主要从事预浸料等结构及功能材料的研发、生产和销售，旨在延伸产业链，开拓新的业务增长点，并提升公司在航空航天领域的市场竞争力。资金来源为自有资金，确保不影响公司正常运营。此举有助于改善客户集中度较高的现状，增强抗风险能力。核心管理层将深度参与子公司管理，保障高效协同运营，助力公司在高性能材料领域实现快速发展。

圆通速递股份有限公司第二期股票期权激励计划第二个行权期可行权数量为3,140,000份，行权有效期为2024年7月5日至2025年6月5日。2024年第四季度，部分激励对象自主行权并完成股份过户登记共1,359,701股，占可行权数量的43.30%。截至2024年12月31日，累计自主行权且完成股份过户登记共1,488,701股，占可行权数量的47.41%，公司累计获得募集资金22,970,656.43元。本次行权不会对公司财务状况和经营成果产生实质性影响。无限售条件流通股由3,445,393,737股增加至3,446,753,438股，增加了1,359,701股。公告日期为2025年1月3日。

中国国际货运航空股份有限公司（国货航）与国泰航空有限公司签署了《通用服务框架协议》，涵盖货运空间销售代理、地面代理服务、软件服务、货运联营安排及租赁服务等内容。协议初始期限为2024年1月1日至2026年12月31日，后续自动续期三年，遵守相关上市规则。国泰航空通过下属控股子公司持有国货航5%以上股份，构成关联方。该关联交易经国货航董事会审议通过，预计2024年至2026年交易上限分别为2.815亿、3.075亿和3.365亿元人民币。交易定价遵循公允、合理原则，参考市场条件和行业标准确定。此次关联交易不构成重大资产重组，无需提交股东会审议或有关部门批准。截至2024年11月，国货航与国泰航空已发生的关联交易总金额约为2.2233亿元。独立董事一致同意该事项。

中国航空运输协会为落实党的二十大和二十届三中全会精神，提升民航科技奖在行业科技创新发展中的效能，并加强对科技工作者的激励和引领作用，对《中国航空运输协会民航科学技术奖励办法实施细则（试行）》进行了修订。新修订的细则自2024年起实施，要求各民航有关单位遵照执行。附件包含修订后的实施细则全文。发布日期为2025年1月2日。

昊华化工科技集团股份有限公司通过向特定对象发行181,451,612股A股股票，每股发行价为24.80元，募集资金总额为4,499,999,977.60元。扣除发行费用3,050,416.26元后，净额为4,496,949,561.34元，已于2024年12月25日划转至公司指定账户。为规范资金管理，昊华科技与五家银行及中信证券签署了《募集资金专户存储三方监管协议》，开设了五个募集资金专户，具体用途如下：广发银行北京翠微支行存放449,962.26万元用于新建全氟烯烃项目及补充流动资金；北京银行学清路支行存放32,729.14万元用于海棠1901产业化项目；招商银行北京分行存放1,289.03万元用于锂离子电池电解液项目；交通银行阜外支行存放591.25万元用于VDF、PVDF及HCFC-142b项目；建设银行安慧支行存放1,105.01万元用于扩建CTFE和R113a联产项目。《三方监管协议》规定了资金使用范围、存放与划付、监督权及各方义务和违约责任。公告日期为2025年1月2日。

《2025年第一批民航建设工程企业资质延续申报表》涉及北京双富圆建筑装饰工程有限公司，该公司法定代表人为万学龙，成立于2007年12月12日，注册地址位于北京市顺义区。公司资质为机场目视助航工程壹级，证书编号D111157548（临），取得时间为2024年5月17日，有效期至2025年5月17日，申请资质延续。公司注册资本6200万元，净资产1415.38万元，无负债。技术负责人卢茂云，从事工程建设工作26年。申报单位为北京中企建发监理咨询有限公司，填报日期为2025年1月2日。该公司持有航天航空工程甲级等资质，无违法违规及质量、安全事故记录，且无注册执业人员。

天津、厦门、河南监管局分别对航空公司在装载信息不符、维修单位IT系统权限设置不当及承运人违规运输危险品的行为进行了行政处罚。天津货运航空有限公司因外站货物装载与舱单不符，违反《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121-R7)，被处以2万元罚款；厦门太古发动机服务有限公司因未授权人员编写工卡，违反《民用航空器维修单位合格审定规则》(CCAR145R4)，被罚8000元；马来西亚瑞亚航空有限公司因未取得郑州航线的危险品航空运输许可，违规运输三票危险品货物，违反《民用航空危险品运输管理规定》，被处以2万元罚款，并没收违法所得3309马来西亚林吉特。各监管局均发出整改通知书，督促相关企业完成整改工作，确保合规运营。

中国民用航空局于2024年颁发了多项港澳台航线经营许可，具体内容如下：- **天津货航**：乌鲁木齐=香港和郑州=澳门，均为不限班次的货运航线，开航日期为2024年2月7日。- **西藏航**：拉萨=香港等航线，不限班次，客货运，可运营除北京、上海浦东、上海虹桥外所有内地通航点至澳门的定期客货运航线。- **厦门航**：上海浦东=澳门，每周14班次，客货运，2024年3月31日开航。- **澳门航**：湿租国航飞机经营澳门=香港及澳门=杭州航线。- **中州航**：无锡=香港和无锡=澳门，均为不限班次的货运航线，2024年5月1日开航。- **香港华民**：香港=无锡，每周2班次，货运，2024年6月30日开航。- **香港快运**：香港至南通、揭阳潮汕、常州、徐州、义乌、西双版纳，不限班次，客货运，2024年10月27日开航；香港=广州和乌鲁木齐，不限班次，客货运，2024年12月1日开航。- **大湾区航空**：香港=海口、呼和浩特，不限班次，客货运，2024年7月1日开航；香港=哈尔滨，不限班次，客货运，2024年9月1日开航；香港=昆明，不限班次，客货运，2024年10月1日开航；香港=舟山，每周12班次，客货运，2024年11月7日开航；香港=黄山，每周12班次，客货运，2024年12月2日开航；香港=宜昌，每周12班次，客货运，2024年12月3日开航。- **香港航**：香港=西宁，每周8班次，客货运，2024年7月9日开航。- **中联航**：鄂尔多斯=香港，每周14班次，客货运，2024年10月27日开航。- **西部航**：重庆=澳门和拉萨=重庆=澳门，均为每周12班次，客货运，2024年12月3日开航。- **国泰航**：香港=乌鲁木齐和鄂州，不限班次，客货运，2025年3月30日开航；香港=北京，不限班次，货运，2025年1月2日开航。这些航线涵盖了多个航空公司，涉及货运和客货运航线，开航日期和班次安排各不相同。

中国民用航空局2024/25年冬春航季国内航线经营许可调整如下：**新增航线：**- 东航新增上海至遵义茅台、牡丹江、延安、琼海、佳木斯、井冈山-琼海、克拉玛依、大庆，及北京至琼海的航线。- 金鹏航新增上海至西安-哈密、赤峰、天津、吐鲁番-布尔津、怀化的航线。- 国航新增北京至大连-绥芬河、阿勒泰、哈密-阿拉尔、伊宁的航线。- 南航新增北京至西双版纳、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔的航线。- 厦门航新增上海至长春、北京至牡丹江的航线。- 中联航新增北京至牡丹江、鞍山、舟山的航线。- 长龙航新增北京至西双版纳的航线。- 吉祥航新增上海至牡丹江、大同的航线。- 河北航新增北京至乌鲁木齐的航线。- 东海航新增宜昌至北京的航线。**注销航线：**- 东航注销北京至大连、大理至昆明-广州等多条航线。- 南航注销北京至成都-西双版纳、广州至芜湖-大连等航线。- 海航注销北京至陇南、庆阳、桂林的航线。- 四川航注销上海至长春的航线。- 重庆航注销广州至哈尔滨、泸州的航线。- 中联航注销北京至长沙、贵阳的航线。- 天津航注销西安至上海的航线。- 首都航注销北京至湘西的航线。- 上海航注销北京至杭州、上海至青岛的航线。- 金鹏航注销上海至广州、成都的航线。- 吉祥航注销上海至郑州-包头的航线。- 华夏航注销重庆至常德-上海的航线。- 河北航注销北京至绵阳的航线。- 春秋航注销上海至南阳的航线。- 奥凯航注销广州至西安的航线。- 多彩贵州航注销成都至百色-深圳的航线。此次调整反映了中国民用航空局对国内航线的最新优化。