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中国民用航空局（CAAC）发布了编号为CAD2025-B767-02的适航指令，适用于波音公司B767-200、-300、-300F和-400ER系列飞机，与FAA AD 2025-01-06（修正案号39-22930）适用范围一致。该指令替代了之前的CAD2019-B767-01（修正案号39-9915），原因是FAA更新了AD 2025-01-06，保留原有检查要求并增加了需检查的零部件件号。措施和符合性时间按照FAA AD 2025-01-06中段落(f)至(j)的要求执行。等效替代方法或调整完成时间需得到适航审定部门批准，并通知相关飞行标准部门主管监察员。指令生效日期为2025年3月11日，颁发日期为2025年2月10日。联系人为朱宁文，电话02180168081。

CAD2025-BK17-02是中国民用航空局（CAAC）根据CCAR-39发布的适航指令，适用于Airbus Helicopters生产的MBB-BK117 D-3型直升机。该指令与EASA AD 2025-0029保持一致，要求对受影响的主旋翼倾斜器进行检查，并根据检查结果采取相应纠正措施。符合性时间和具体要求需遵循EASA AD 2025-0029的规定。允许采用等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年2月21日生效，颁发日期为2025年2月8日。联系人：陈彦合，电话：02488295072。

《CAD2025-BK17-01》是中国民用航空局（CAAC）根据《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）颁发的适航指令，编号为CAD2025-BK17-01，修正案号为39-11817。该指令适用于Airbus Helicopters生产的MBB-BK117 D-3型直升机，与EASA适航指令AD 2025-0027的适用范围一致。主要内容包括检查主旋翼倾斜器内外环螺栓，并根据检查结果采取纠正措施，必要时更换螺栓。措施和符合性时间需遵循EASA AD 2025-0027的规定。允许采用等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年2月19日生效，颁发日期为2025年2月8日。

《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法（征求意见稿）》旨在规范无人驾驶航空器事件信息的管理，明确民航局、地区管理局、监管局及运营合格证持有人的职责。办法规定了事件信息的收集、分析和应用流程，区分紧急事件与非紧急事件的报告要求，强调资料保护和信息披露规范。运营合格证持有人需制定信息管理程序并定期分析安全信息，提出改进措施。民航行政机构将通过分析结果开展安全警示和预警工作，以预防事故。该办法自2025年起施行，由民航局负责解释。

北京星网宇达科技股份有限公司（证券代码：002829）于2025年2月7日发布股份回购完成暨股份变动公告。公司于2024年4月至5月审议通过回购方案，计划回购资金总额为2,000万至3,000万元人民币，回购价格不超过33.39元/股，预计回购股份数量为598,982至898,473股。截至公告披露日，公司累计回购1,218,700股，占总股本的0.59%，成交总金额为20,994,152元。回购符合董事会审议通过的方案及法律法规要求，不会对公司经营、财务等产生重大影响，也不会改变上市地位或控制权。控股股东迟家升先生在2024年2月至7月期间增持352,520股。回购股份将用于员工持股计划或股权激励，未使用部分将在36个月内注销。公司将根据后续进展及时履行信息披露义务。

截至2024年12月31日的《外国公共航空运输承运人运行规范（CCAR-129部运行规范）》清单列出了获得中国民用航空局（CAAC）批准的37家外国公共航空运输承运人及其许可证编号。获批航空公司主要来自东南亚（如泰国、越南、柬埔寨、缅甸、老挝）、南亚（如巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔）和中东地区（如马尔代夫），以及中国港澳地区的主要航空公司。每个航空公司均获得了唯一的许可证编号，表明其符合CAAC的运行规范要求，具备在中国境内运营的资质。该清单反映了中国与周边国家和地区航空运输市场的紧密联系，以及中国港澳地区航空业的国际化程度。

截至2024年12月31日，中国民用航空局（CAAC）发布了《民用航空器零部件制造人批准（PMA）》清单，列出了40家获得PMA批准的民用航空器零部件制造企业及其许可证编号。获批企业主要集中在广东（15家）、湖北（3家）、深圳（7家）、湖南（2家）、海南（2家）等地区。行业覆盖范围广泛，包括航空新材料、航空器材、航空电子和航空设备等领域。每个企业均获得唯一的PMA许可证编号，表明其符合中国民用航空局的适航标准，具备生产民用航空器零部件的资质。

2024年全球航空公司成立与退出情况显示，新成立航空公司数量为28家，停止运营的为19家，均为十年来最低水平，表明市场暂时稳定。新航空公司主要集中在欧洲和亚太地区，原因分别是市场自由化和经济强劲增长；北美地区较少，反映其成熟市场的特点。新航空公司数量减少的原因包括经济不确定性、供应链中断、地缘政治冲突及严格监管要求，导致启动资金和资源获取困难。退出市场的航空公司中，7家为低成本航空，11家为传统航空，1家为货运航空，主要因财务困难和激烈竞争所致。附带图表展示了2014年至2024年各地区航空公司数量变化趋势，显示2024年各地区新成立和退出的航空公司数量均处于较低水平。

霍尼韦尔（HON）宣布2024年第四季度和全年业绩达到或超过预期，同时发布2025年展望。第四季度销售额同比增长7%，有机增长2%，其中防务、航天和建筑解决方案部门实现两位数有机增长。订单积压增长11%，达353亿美元。全年销售额增长5%，有机增长3%。公司计划将自动化和航空航天业务分拆，加上先进材料业务的分拆，预计于2026年下半年完成。2025年展望：销售额预计为396亿至406亿美元，有机增长2%至5%，分部利润率预计在23.2%至23.6%之间，调整后每股收益预计在10.10至10.50美元之间。各业务部门中，航空航天技术业务受益于商用售后市场和国防及航天业务的强劲表现，工业自动化订单增长7%，楼宇自动化销售额有机增长8%，能源与可持续发展解决方案订单同比增长19%。

光启技术股份有限公司于近日收到下属子公司深圳光启尖端技术有限责任公司的通知，光启尖端与某客户签订了合计 71,408 万元的超材料产品批产合同，与另一家客户签订了合计6,603.7096 万元的超材料产品批产合同。光启尖端近期累计与两家客户签订了合计 78,011.7096 万元的超材料产品批产合同。

贵州航宇科技发展股份有限公司近日与某国际商用航空发动机领域客户签署了长期供货协议。基于协议约定，某海外客户将于 2025 年-2030 年期间向公司采购总金额约 6,500万美元（约合 4.73 亿元人民币）的航空发动机锻件产品。

昊华化工科技集团股份有限公司（证券代码：600378）于2025年2月6日发布关于签订募集资金专户存储监管协议的公告。公司向特定对象发行181,451,612股A股，每股发行价24.80元，募集资金总额为4,499,999,977.60元，扣除发行费用后净额为4,496,949,561.34元。独立财务顾问中信证券将扣除承销费后的余款划转至公司账户，天健会计师事务所进行了验资。为规范募集资金管理，公司及下属公司在广发银行、北京银行等五家银行开设了21个募集资金专项账户，并与上述银行及中信证券签署了《四方监管协议》《五方监管协议》和《六方监管协议》。募集资金专户仅用于存储和使用募集资金，不得存放非募集资金或用作其他用途。独立财务顾问有权监督募集资金使用情况，并可采取现场调查、书面问询等方式行使其监督权。若协议各方未按约定履行协议，违约方需承担相应责任并赔偿损失。争议解决方式为协商不成时提交北京仲裁委员会仲裁。

光启技术股份有限公司（证券代码：002625）于2025年2月6日发布自愿性信息披露公告，宣布其子公司深圳光启尖端技术有限责任公司与两家客户签订了总金额为78,011.7096万元的超材料航空结构产品批产合同。其中，与某客户签订的合同金额为71,408万元，另一家客户合同金额为6,603.7096万元。所有产品预计在2025年底前完成交付，合同详细规定了交付、价格、质量和技术标准等条款。两家客户与光启技术不存在关联关系，具体信息因豁免披露而未公布。此次合同将增强公司在超材料研发和生产方面的竞争力，巩固其市场地位，并对2025年度经营业绩产生积极影响。合同履行不影响公司业务独立性，但存在违约及不可预计因素导致无法全部履行的风险。

巴西航空工业公司（Embraer）在2024年第四季度实现未完成订单额263亿美元，创历史新高，同比增长超40%，环比增长16%。全年交付飞机206架，同比增长14%；其中第四季度交付75架，环比增长27%。商用航空方面，第四季度积压订单102亿美元，同比增长15%，但环比下降8%；全年交付73架E-Jets系列飞机，订单出货比为1.6。卢森堡航空订购了6架E195-E2喷气式飞机。公务航空领域，第四季度积压订单达74亿美元，同比增长70%，创下历史最高记录；全年交付130架喷气式飞机，订单出货比为2.7。Flexjet签订了182架飞机的确认订单。服务与支持领域，第四季度积压订单增至46亿美元，同比增长50%，主要得益于与多家航空公司签订的长期合同。国防与安全领域，第四季度积压订单42亿美元，同比增长67%，主要来自C-390 Millenium和A-29 Super Tucano的新订单，订单出货比达到3.3。公司在生产平衡计划上取得进展，供应链改善预计带来更多收益。