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2025年2月，中国民航业整体呈现稳定增长趋势。运输总周转量同比增长5.2%，其中国际航线表现突出，同比增长21.1%。旅客运输量当月同比下降1.5%，但累计同比增长5.5%，国际航线旅客运输量增长显著（同比21.3%）。货邮运输量保持增长，总体分别同比增长10.8%和9.8%，国际航线货邮运输量增长迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和载运率均有所提升，飞机日利用率保持稳定。机场数据中，旅客吞吐量当月略有下降，但货邮吞吐量和起降架次持续增长，中部地区货邮吞吐量增长尤为显著（同比41.8%）。整体显示民航业逐步恢复并优化运营效率。

中国民航局空管局航行情报服务中心于2025年3月17日发布新版航图样式调整宣讲材料，旨在提高航图信息量和易读性以保障飞行安全。调整内容包括标准仪表离场图、进场图和仪表进近图的样式优化，涉及分幅调整、数据标注改进及图例说明完善。实施计划从2024年12月起逐步推进，预计三年内完成全部航图修改。同时，统一了进离场程序代号规则，调整军民合用机场高度标注方式，并优化NAIP和AIP编号与电子化功能，提升用户使用便捷性。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2023-E225-04R1），针对Airbus Helicopters公司生产的EC 225 LP型直升机，要求对主减速器支撑杆连接销/接头进行寿命限制重新计算、更换或改装。该指令于2025年3月19日生效，基于EASA适航指令AD 2023-0147R1修订内容制定，旨在保障飞行安全。措施需按EASA规定的时间和要求执行，允许采用经批准的等效替代方法，但须通知相关监察员。未按规定完成的航空器将被视为不适航。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-MULT-21）要求对EC135系列和MBB-BK117 D-2型直升机的救援绞车线缆卷筒进行重复性检查，并根据检查结果采取纠正措施，同时禁止操作受影响的救援绞车。该指令于2025年3月25日生效，基于EASA适航指令AD 2025-0055制定，涉及飞行安全，为强制性措施。允许使用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关监察员。如未按规定完成，相关航空器将不再适航。

国安达股份有限公司计划通过控股子公司国翔航空（福建）有限公司，在漳州市平和县投资建设低空经济产业园项目，总投资额不超过2亿元人民币。项目内容包括民用航空器驾驶员培训基地、航空研学基地、低空文旅机场、无人机组装及表演基地等。资金来源为国翔航空自有资金及自筹资金。公司已于2025年3月17日召开董事会审议通过该议案，并授权经营管理层具体实施。此次投资旨在拓展低空经济产业布局，提升市场竞争力，符合公司战略发展目标。项目存在宏观经济及行业波动等风险，公司将按规定履行信息披露义务。

中国民用航空局（CAAC）发布适航指令CAD2025-MULT-20，根据CCAR-39规章颁发，涉及GE公司CT7-2E1型发动机的适航限制章节修订。该指令与FAA适航指令AD 2025-05-15保持一致，要求更新发动机第二级涡轮后冷却盘的寿命限制值。措施需按FAA AD 2025-05-15中段落(f)、(g)和(h)内容执行，允许采用经批准的等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年4月17日生效，颁发日期为2025年3月17日。

新明和工业株式会社于2025年3月10日发布组织架构调整及人事变动公告，主要内容包括：1）2025年3月1日生效的人事异动，涉及帕金系统事业部多个职位调整；2）2025年4月1日生效的役员异动，涵盖技术、法务、制造、营业等多个领域负责人任命；3）机构改革，包括产业系统事业部、流体事业部、帕金系统事业部和航空机事业部的部门重组与新设；4）其他人事异动，涉及多个部门的部长及副部长职位调整；5）2025年6月24日生效的役员异动，山冈崇记担任监督等委员会室长。

2024年，我国境内运输机场共263个，定期航班通航机场262个，通航城市258个，新增河北邢台、新疆奇台等4个通航城市。全年旅客吞吐量14.6亿人次，同比增长15.9%，其中国内航线增长12.2%，国际航线增长109.8%；货邮吞吐量2006.2万吨，同比增长19.2%，其中国际航线增长22.4%。飞机起降1240万架次，同比增长5.9%。年旅客吞吐量超千万的机场增至40个，占总量83.4%。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大机场群旅客吞吐量分别增长22.5%、19.5%、18.3%和13.0%。货邮吞吐量方面，年吞吐量超10万吨的机场增至34个，占总量93.0%，国际航空枢纽货邮吞吐量增长17.8%。

中国民用航空局发布的适航指令CAD2025-MULT-19要求对空客A330和A340系列飞机的前旅客/机组门进行重复性详细检查，并根据检查结果制定纠正措施。该指令与EASA AD 2025-0053一致，具有强制性，未按规定完成将导致相关航空器不适航。航空公司需按照EASA文件中的定义和要求执行，可采用经批准的等效替代方法，但须获得适航审定部门批准并通知主管监察员。指令于2025年03月19日生效，颁发日期为2025年03月14日。

辽宁子午线航空有限公司因航空器数量和年报报送不满足相关规定，未在限期内完成整改，且未与相关部门取得联系。民航东北地区管理局依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》及《通用航空经营许可管理规定》，认定该公司不再具备安全生产条件，拟依法撤销其通用航空经营许可证。因无法联系公司相关人员，管理局通过公告方式送达《民用航空撤销行政许可事先告知书》，公告期为30日，期满视为送达。

原因是EASA于2025年3月10日颁发的AD 2024-0207R1-CN确认，原涉及ARRIEL 1系列发动机的安全问题并非不安全状况。

中国民用航空局发布的适航指令（编号：CAD2025-GL5T-04）针对特定飞机在加拿大空域运行的5G频段干扰问题，规定了相关限制。该指令于2025年3月11日颁发，3月19日生效，适用于符合加拿大交通部适航指令TC AD CF-2025-15中所列的飞机。由于5G C频段可能对无线电高度表造成干扰，受影响飞机需按照最低设备清单（MEL）要求限制或禁止在加拿大空域运行。措施和符合性时间按TC AD CF-2025-15的要求执行，且必须在规定时间内完成。航空公司可采用等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关监察员。该指令强调飞行安全，确保飞机在加拿大空域的安全运行。

Vertical Aerospace在2024年取得多项重大进展，推动其“Flightpath 2030”战略的实施。公司完成2.2亿美元再融资，包括资产负债表重组和9000万美元增发，确保资金支持至2025财年。第二架全尺寸VX4原型机于2024年7月开始飞行测试，并于2025年2月完成有人驾驶推力飞行测试，成为全球第二家实现全尺寸矢量推力eVTOL飞行的公司。已完成超过30次有人驾驶测试飞行，验证了飞机的可靠性、稳定性和性能。英国民用航空管理局（CAA）扩大了公司的设计组织批准范围，为欧洲型号认证铺路。VX4已获得约1500架预订单，客户遍布四大洲。公司将继续推进Flightpath 2030战略，计划进行翼载飞行测试并准备迷你认证过程。

Heptus 591. GmbH（万丰飞机间接持股100%的子公司）收购Volocopter GmbH名下的有形资产、知识产权及特定合同权利义务。Volocopter GmbH是一家专注于开发eVTOL的城市空中交通解决方案提供商，已获得DOA和POA，并进入TC取证阶段。交易价格为1,000万欧元，基于资产状况及研发进度协商确定。支付将在交割条件满足后一次性完成。买方将承接相关员工劳动关系并依法安置。交割条件包括抵质押权人放弃权利等，交割时间为条件满足后的第一个工作日。违约责任方面，若买方未履约需支付80万欧元违约金，若资产存在瑕疵，买方有权减少交易对价。此次收购旨在加速低空领域全球开发应用，推动eVTOL产品发展。