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美国航空航天技术公司推出AiRangerX：一种可部署的替代系统，可在全球范围内展示先进的UAS功能

AATI宣布推出AiRangerX，一套可快速部署的系统，旨在全球范围内运行并加速作战准备与任务集成。该系统复制了旗舰产品AiRanger的运营架构，提供人工智能自主、远程BVLOS操作、传感器集成和实时指挥控制等功能。AiRangerX支持国防、国土安全、基础设施监控和应急响应等领域，能够在数周内实现全球部署，提供全任务能力演示，包括ISR、灾难响应和边境安全等场景测试。其优势还包括互操作性测试、传感器驱动洞察及智能重新路由功能，助力提升任务成功率。AATI致力于通过此系统推动机载智能与自主技术的发展。

2025年04年30日

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土耳其航空受多重因素影响第一季度出现亏损但预期二季度业务恢复

2025年第一季度，土耳其航空因高通胀、货币疲软及2月暴风雪影响出现亏损，营业亏损7600万美元，净亏损4400万美元，营收同比增长2.5%至49亿美元。公司预计第二季度业务将恢复至2024年半年报水平，得益于燃油价格下降和假期需求推动。尽管面临普惠GTF发动机问题导致约40架飞机停飞（预计年底降至30架），土耳其航空仍维持6-8%的客运运力增长计划，并认为收益率将保持稳定。此外，公司正实施股票回购计划以应对市场过度反应，同时警告美国贸易政策等地缘政治因素可能增加行业复杂性。

2025年04年30日

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JetBlue报告普惠GTF发动机可用性改善及财务状况

捷蓝航空报告称，因普惠GTF发动机大修而停飞的飞机数量低于预期，显示发动机可用性正在改善。首席财务官赫尔利表示，普惠在处理涡轮叶片潜在制造缺陷方面取得进展，主要得益于三个因素：新发动机在翼时间延长、普惠供应链改善以及发动机维修时间缩短。尽管如此，捷蓝航空计划推迟空客飞机交付并考虑加速淘汰老旧机型以应对客运量下滑。目前，捷蓝航空与普惠就停飞飞机的补偿方案仍在谈判中。第一季度公司亏损2.08亿美元，较2024年同期有所收窄，但仍面临财务压力。

2025年04年30日

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Sierra Leone航空通过Ascend Airways湿租恢复英国航线

英国航空公司Ascend Airways代表塞拉利昂航空公司执行了从伦敦盖特威克机场到弗里敦的航班，使用波音737 Max 8（G-CRUX）飞机。此次服务重新建立了中断12年的航线联系。塞拉利昂航空公司于去年10月成立，计划依托英国航空运营商证书提供服务。Ascend Airways隶属于Avia Solutions Group，一年前获得英国AOC授权。该公司计划6月16日起为塞拉利昂航空开通每周三次航班，并通过其亚洲姊妹公司马来西亚Ascend航空进一步扩展业务。

2025年04年30日

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伊拉克接收首批H225M直升机，计划取代Mi-17执行多任务作战

伊拉克已接收首批两架空中客车直升机H225M Caracal，总计订购12架，交付日期为2024年9月。该机型将由伊拉克陆军航空兵司令部运营，用于反恐、特种作战、战术运输、攻击及火力支援等任务，逐步取代现役米-17直升机。此外，部分H225M直升机将配备空中客车的HForce模块化武器系统。

2025年04年30日

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冰岛航空计划2029年退役波音767，转向全窄体机队并引入空客A321LR/XLR支持远程航线运营

冰岛航空计划于2029年退役波音767-300ER飞机，停止宽体机运营，转为全窄体机队。作为机队改革的一部分，公司将不再替换老化的双通道飞机，而是引入空客A321LR和A321XLR窄体飞机，以支持远程航线运营并降低成本。目前，冰岛航空已租赁3架A321LR，并计划接收13架A321XLR飞机（另有12架可选订单）。此外，公司现有21架波音737 Max飞机和6架Dash 8飞机。第一季度亏损减少10%，预计第二季度和第三季度盈利能力将提升。

2025年04年30日

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英国推进新中型直升机采购计划，莱昂纳多AW149成唯一竞标者

英国新中型直升机（NMH）计划正推进采购工作，唯一竞标者莱昂纳多直升机公司已向国防部提交最终报价。若获批准，合同预计今年晚些时候签订。莱昂纳多的AW149直升机满足英军需求，并支持本地国防工业。最初计划采购多达44架直升机，后调整为23至32架，用于取代Puma HC2、贝尔212/412及AS365 Dauphin等机型。文莱和塞浦路斯的贝尔直升机由空客H145 Jupiter HC2替代，首批四架正在进行改装。此外，国防部正尝试出售封存的美洲豹HC2舰队，并向非洲国家展示相关设备。

2025年04年30日

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Virgin退出Vertical Aerospace eVTOL项目，转与Joby Aviation合作开发英国eVTOL网络

维珍航空退出了与Vertical Aerospace合作的eVTOL飞机试飞项目及AME联盟，原因是内部审查和资源重新分配。此前，该项目由AtkinsRealis牵头，计划于2024年在英国进行eVTOL演示飞行。维珍航空曾计划购买150架Vertical的VX4飞机，但已于2024年11月解除协议，并转而与Joby Aviation合作开发英国eVTOL网络。尽管维珍航空退出，AtkinsRealis表示将继续推进AAM目标，包括完成Bicester Motion的垂直起降机场生活实验室及示范飞行。Skyports的垂直起降机场已竣工，预计年内进行演示飞行。

2025年04年30日

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法航荷航集团2025年第一季度营收增长7.7%，高端市场表现强劲支撑盈利能力

法航荷航集团2025年第一季度实现稳健开局，营收同比增长7.7%至72亿欧元，运营亏损和净亏损分别减少至3.28亿欧元和2.49亿欧元。尽管面临全球经济不确定性及北美航线经济舱需求疲软的影响，集团凭借多元化网络和灵活战略保持盈利能力。其他地区的需求增长和较低的燃油成本抵消了部分不利因素。集团首席执行官本·史密斯表示，高端市场销售表现优于预期，且不计划调整跨大西洋服务运力。法航荷航维持全年业绩预期不变，包括产能增长4-5%和单位成本小幅上涨。

2025年04年30日

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大韩航空计划在韩国富川市投资建设城市空中交通和航空安全中心，预计2030年投入运营

大韩航空计划在韩国富川市建立城市空中交通和航空安全中心，总投资1.2万亿韩元（约8.44亿美元），预计2027年开工，2030年5月投入运营。该中心占地广阔，将雇用1,000名研发人员，专注于无人机研究及航空人员安全追踪，并成为亚太地区最大的飞行员培训中心，服务于大韩航空及其旗下韩亚航空的机组人员。此举旨在推动韩国航空航天创新，强化未来空中交通领导地位，同时强调安全与可持续性。

2025年04年30日

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