AATI宣布推出AiRangerX，一套可快速部署的系统，旨在全球范围内运行并加速作战准备与任务集成。该系统复制了旗舰产品AiRanger的运营架构，提供人工智能自主、远程BVLOS操作、传感器集成和实时指挥控制等功能。AiRangerX支持国防、国土安全、基础设施监控和应急响应等领域，能够在数周内实现全球部署，提供全任务能力演示，包括ISR、灾难响应和边境安全等场景测试。其优势还包括互操作性测试、传感器驱动洞察及智能重新路由功能，助力提升任务成功率。AATI致力于通过此系统推动机载智能与自主技术的发展。

亿纬锂能在低空经济领域取得技术突破，推出全系列电池产品解决方案，涵盖行业机、消费无人机、植保机及载人/载物eVTOL等需求。公司全极耳圆柱电池已量产，硅基软包电池能量密度达380Wh/kg。2024年获得AS9100D认证，确保产品符合航空安全标准。针对不同能量密度需求，分别采用圆柱电池（320Wh/kg以下）和软包电池（320Wh/kg以上）技术路线，并推动固态电池发展。预计到2030年，低空飞行器航程将突破300公里，助力城际交通与偏远地区物流规模化发展。

4月10日，武汉汉阳举行吨级eVTOL航空器华中首飞活动，展示大型应急消防eVTOL的灭火能力和双机编队飞行性能。此次飞行的V2000CG凯瑞鸥航空器由峰飞航空自主研发，是全球唯一获得TC和PC双证的吨级以上eVTOL，适用于消防、物流和应急救援等场景。同日，峰飞航空华中首个总装基地——武汉总装基地破土动工，计划2027年年产200架eVTOL。汉阳造低空生态中心启动建设，集制研、指挥、资本、通航等功能于一体，目标在未来9年内实现百亿园区生产总值，推动低空产业融合发展。

4月9日，SkyDrive在日本大阪举行的2025年世博会前媒体活动中展示了其三座SD-05 eVTOL飞机原型的首次公开演示飞行。飞行持续约四分钟，高度达5米，为遥控驾驶且高度自动化。SkyDrive计划在世博会期间进行点对点和环形飞行演示，但由于认证问题，所有参与的eVTOL团队仅能进行无乘客演示飞行。除SkyDrive外，Joby Aviation也将参与飞行演示。SkyDrive于2020年完成首次公开演示飞行，其SD-05飞机已获得日本民航局认证基础确认，并向美国FAA提交了型号合格证申请，目标在2026年获得美国批准。此外，SkyDrive与大阪地铁株式会社合作推进“大阪钻石路线”计划，拟建连接大阪四个主要目的地的eVTOL航线。

Shield AI 推出了改进型 V-BAT 无人机及 ViDAR（视觉探测和测距）吊舱。V-BAT 无人机具备在 GPS 和通信受限环境下的运行能力，使用 JP-5 燃料可续航 13 小时，支持自主发射与回收，适用于 ISR-T、边境安全、搜救等任务。该无人机在美国陆军演习中成功应对电子战威胁，并被美国海军及其他军种采用。ViDAR 吊舱可替代雷达，通过无源光学技术实现目标检测与跟踪，适用于无人机、直升机和固定翼飞机，且不产生电磁排放。

镭神智能推出MS10超远距低空无人机管控光纤激光雷达，采用自研1550nm光纤激光器，实现1000米探测距离，覆盖120°x45°广域角度，适用于复杂气象条件下的中小型无人机监测。该设备可为机场、城市核心区等提供全天候防护，支持核心设施防护、城市空中交通管理、大型活动安保及边境巡逻等场景应用。通过模块化设计，MS10可融入现有安防系统，构建“探测-识别-处置”一体化低空安防体系，助力低空数字化管理和安全保障。

True Anomaly Inc. 推出自主轨道飞行器 Jackal，专为地球同步轨道（GEO）和地月空间任务设计。Jackal 采用模块化架构，具备高机动性、生存能力和灵活性，支持多用途任务需求。其设计旨在应对未来太空威胁，提供经济高效的解决方案，支持 GEO 和地月轨道的运营与防御能力。此外，Jackal 配备软件骨干 Mosaic，支持 OTA 软件更新和快速升级，提高系统性能和成本效益。True Anomaly 致力于开发先进的自主系统，确保美国及其盟友在太空领域的安全与可持续优势。公司总部位于科罗拉多州，成立于 2022 年。

True Anomaly Inc. 推出自主轨道飞行器（AOV）Jackal，专为地球同步轨道（GEO）和环月空间任务设计。该航天器采用模块化架构，具备高机动性、生存能力和灵活性，可满足多种任务需求。True Anomaly 致力于定义一种新型航天器类别，以实现太空优势并设定性能基准。Jackal 被设计为经济高效且可扩展，适用于不同轨道和任务类型，重点覆盖 GEO 和 cis-lunar 区域。

致导科技发布SPACE V3D LITE培训专用地面站，针对培训场景优化交互与功能。内置模拟考试训练系统，支持自旋360°和八字飞行等实践考试项目，可设置偏移范围参数调整难度，并提供实时语音播报模拟考试现场。地面站支持电子围栏、制式航线模板、相对坐标编辑、坐标转换及整体航线编辑功能。培训模式下可显示航点角度距离，配备辅助计时工具提升效率。硬件采用金牛座2代飞控与DG3/mini高精度定位定向设备，具备即插即用、模块化连接特性，工业级设计抗震性强，支持厘米级定位和三余度航向测量。调参软件MasterEasy图形化交互简洁易用。

德事隆航空宣布庆祝赛斯纳 Caravan 涡轮螺旋桨飞机诞生 40 周年，该机型以多功能性和适应性著称，已交付超过 3,100 架，覆盖 100 个国家，累计飞行时间超 2,500 万小时。Caravan 广泛应用于政府、执法、医疗、货运和人道主义等领域，能够在复杂地形和极端条件下运行。德事隆持续改进其性能，目前配备 Garmin G1000 NXi 航电系统，并计划于 2025 年推出更现代化的驾驶舱设施。作为德事隆集团的核心品牌之一，德事隆航空提供全面的航空产品组合，涵盖公务机、涡轮螺旋桨飞机及特殊任务飞机等，服务于全球 170 多个国家的客户。

通用原子航空系统公司（GA-ASI）与Anduril公司正参与美国空军协作战斗机（CCA）增量1竞赛，目标是开发首架无人战斗机。GA-ASI的YFQ-42A设计采用高度模块化核心，占飞机结构的70-80%，剩余部分可通过改装执行多种任务，如空中优势和电子战。其设计灵感来自汽车行业，强调通用子部件的应用。相比Anduril追求“超大规模”生产的标准化设计，GA-ASI利用现有产能每月可生产18架CCA飞机，并计划展示其设计的国际潜力，包括在巴黎航展上的亮相。两架YFQ原型机预计将在北美夏季进行首次飞行测试。此外，GA-ASI对出口市场表现出兴趣，可能通过美国对外军售系统向澳大利亚等国家提供CCA设计。

XTI航空航天公司宣布完成TriFan 600驾驶舱模型设计，这一里程碑标志着2025年第一季度产品和工程目标的成功推进。全尺寸模型将用于快速原型设计和人体工程学评估，帮助优化控制布局、飞行员界面及视角等关键要素。该模型旨在提升飞行员体验并确保安全性，支持TriFan 600在固定翼与旋翼模式下的操作需求。此外，XTI还完成了其他核心任务，包括下洗/外洗研究、型号认证申请、发动机进气口与排气口优化以及燃料系统设计改进。XTI Aerospace致力于开发TriFan 600，这款飞机结合了固定翼商务机与直升机VTOL能力，属于垂直升力交叉飞机（VLCA）类别。

ALEF Aeronautics Inc的飞行汽车ALEF Model car在深圳福田首次中国内地展示，该车为全球首款可垂直起降并前向飞行的电动汽车，具备8个内置电动螺旋桨、碳纤维车身及多重安全设计。目前，ALEF高配版已获3300张订单，售价30万美元。国内企业小鹏汇天计划2026年量产分体式飞行汽车，售价不超过200万元。飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，可用于解决交通拥堵，并拓展至医疗急救、物流配送等场景。预计到2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望增至3.5万亿元。福田区正通过构建全域低空飞行网络和创新应用场景，打造低空经济先行区。

3月18日，翼展9米、高1.45米、自重155公斤的大型无人运输机“宝云号”翱翔在河北衡水桃城机场上空，河北省首架自主研发制造的长航时大载重无人运输机首飞成功。“宝云号”是由衡水桃城机场完全自主研制的长航时大载重无人运输机。该运输机采用80匹马力四冲程汽油发动机，最长航时达26个小时，有效载荷200公斤。整机具备大载重、长航时、多用途、安全可靠等特点，在中国无人运输、应急救援、防汛救灾、消防森防等领域用途广泛。图为工作人员为“宝云号”长航时大载重无人运输机做首飞前检查。