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飞行程序设计单位备案信息公布表（2025年4月21日）,详见附件

本文分析了5起国外通用航空发动机失效事故案例，总结其原因并提出改进建议。事故原因包括金属疲劳、燃油污染、维护缺陷、未经批准改装及进气系统故障等，飞行员误判和不当操作也加剧了后果。统计数据显示，2018年发动机失效事故占亡人事故的9.7%和非亡人事故的17.6%。报告建议加强飞行员应对培训，严格遵守维护标准，规范改装审批流程，并做好应急准备，以提升通用航空安全水平。

本文总结了5起因结冰导致的通用航空事故案例，包括2018年加拿大B100飞机地面结冰失事、2017年挪威C560飞机尾翼结冰失控、2015年加拿大C208B飞机在结冰条件下坠毁、2013年美国C500飞机因仪表故障和结冰失控坠毁以及2013年法国Beech 390飞机地面结冰失事。报告分析了事故原因，如地面结冰、飞行员决策失误、除冰不足、结冰条件下的飞行性能下降及仪表故障等。基于案例分析，提出以下建议：加强飞行员对结冰条件的评估与应对能力；航空公司需强化培训与监管；推广地面结冰探测系统等技术设备；完善民航法规，要求机场配备除冰设施；提升飞行员关于结冰条件下飞行的技能培训。这些措施旨在降低通用航空因结冰引发的事故风险。

报告总结了近年来国外5起通用航空跑道侵入事故案例，分析其原因并提出改进建议。统计显示，2016年至2020年澳大利亚发生813起跑道侵入事件，占通用航空不安全事件的7.25%。主要原因为通信不畅、目视条件受限及飞行员未能及时察觉冲突。建议包括：飞行员在无人管制机场运行时严格遵守“看见-避让”原则，确保通信设备正常工作；加强飞行员关于无线电通信和无人管制机场运行的培训；机场应完善通信设备并提供视觉辅助设施。通过改进飞行员培训、通信系统和机场设施，可降低跑道侵入风险，提升通用航空安全性。

本文分析了近年来国外5起通用航空可控飞行撞地（CFIT）事故，旨在为我国民航提供经验教训。统计数据显示，2013年至2017年美国发生124起通用航空CFIT事故，其中57起为致命事故，CFIT事故占通用航空死亡人数的17%。案例分析表明，恶劣天气、飞行员经验不足、设备使用不当及公司安全文化缺失是主要致因。报告建议加强飞行员培训，特别是恶劣天气下的决策能力；充分利用地形感知和警告系统（TAWS）；建立安全文化，并在新飞机上安装抗坠毁飞行记录器系统以提高安全性。

该报告分析了5起国外通用航空飞行中失控（LOC-I）事故案例，旨在为提升我国通航安全水平提供经验。数据显示，飞行中失控约占通航事故的40%，是我国通航亡人事故的主要原因之一。案例分析显示，导致事故的主要原因包括飞机结冰、发动机功率损失、飞行员经验不足及操作失误等。报告建议加强飞行员培训，特别是失速特性与应急技能；推广安装迎角指示器等设备以辅助操纵；并通过定期复训巩固技能。最终，报告强调通过改进培训、设备和操作规范来降低LOC-I事故风险。

民航四川监管局2025年度部门预算显示，收支总预算为2421.72万元，其中一般公共预算拨款收入1498.60万元，上年结转923.12万元。支出主要包括交通运输支出1711.12万元、社会保障和就业支出300.30万元、卫生健康支出140.80万元、住房保障支出269.50万元。“三公”经费预算为31.20万元，较2024年减少4.37万元。预算重点支持安全监管、人员资质管理及机场运行监管等工作，同时实施绩效目标管理以提升资金使用效率。

2025年3月，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量同比均实现增长，其中国际航线表现尤为突出，运输量和周转量分别增长26.6%和26.8%。国内航线增长相对平稳，港澳台航线略有波动。机场方面，东部地区旅客吞吐量和货邮吞吐量保持稳定增长，中部地区货邮吞吐量增速显著，东北地区起降架次有所下降。航班效率数据显示，飞机日利用率维持在8.5小时/日，正班客座率和载运率分别达到83.3%和72.9%，显示出运营效率的提升。总体来看，民航主要生产指标呈现积极增长态势，国际航线成为重要增长点。

XXXX 适航指令CAD2025-A350-03替代CAD2020-A350-14R1，适用于空客A350系列飞机，与EASA AD 2025-0073适用范围一致。针对执行mod 110669后发现的衬套位移问题，要求按EASA AD 2025-0073规定进行重复检查并扩大适用性。措施和符合性时间需遵循相关章节要求，指令具有强制性，未完成的航空器将不再适航。允许等效替代方法，但需获得适航审定部门批准并通知相关部门。生效日期为2025年4月21日。

国睿科技拟与控股股东十四所签订新的《关联交易框架协议》，规范双方及其下属企业间的关联交易。协议旨在保护公司及中小股东权益，维护公平交易原则，涵盖购买原材料、销售产品、提供劳务等交易种类，定价遵循政府指导价、市场价或成本价原则，确保交易公允。特别条款包括价格监督、选择权及违约责任，协议有效期三年，不影响公司独立性。新协议生效后，2022年签署的旧协议将终止。

纳睿雷达:广东纳睿雷达科技股份有限公司2024年年度报告

中船应急与中船财务签订为期3年的《金融服务协议》，涉及存款、贷款、结算等金融服务。协议旨在提高资金使用效率、降低资金成本。服务定价遵循市场公允价格，存款利率不低于商业银行水平，贷款利率不高于商业银行水平，结算服务免收手续费。协议设定日最高存款限额为30亿元，贷款额度不超过10亿元，年度授信总额不超过10亿元。该关联交易已获董事会和监事会审议通过，尚需股东大会批准。截至公告日，公司与中船财务的存款余额为95,624.48万元。独立董事、董事会及监事会均认为交易公允，不会损害公司及股东利益。公告日期为2025年4月18日。

国博电子2025年第一季度报告显示，公司营业收入为3.5亿元，同比下降49.51%；归属于上市公司股东的净利润为5753.14万元，同比下降52.37%。研发投入占营业收入比例增至17.02%，显示对技术创新的关注。经营活动产生的现金流量净额为-2.01亿元，较上年同期有所改善，但投资和筹资活动现金流均下降。总资产为76.04亿元，较上年末下降4.89%，负债合计下降24.86%。主要股东包括中电国基南方集团有限公司（持股35.86%）和中国电子科技集团公司第五十五研究所（持股16.64%）。财务表现下滑主要因T/R组件和射频模块收入减少。

CTSO-C96b是中国民用航空技术标准规定，针对民用航空器防撞灯系统设备的最低性能标准和要求。其核心内容包括：1) 规定设备需满足SAE AS 8017D的光强分布、闪光频率和颜色要求；2) 需通过RTCA DO-160G进行环境鉴定，以及按RTCA DO-178C和DO-254完成软件和电子硬件鉴定；3) 明确标记要求，涵盖序列号、电源输入等信息；4) 申请人需提交符合性声明、手册、持续适航文件等资料；5) 引用SAE和RTCA相关文件作为技术支持。该标准确保防撞灯系统在设计、制造和使用中满足安全与性能要求。